Adiós a soñar para Fernando Alonso y Carlos Sainz: Aston Martin y Williams no lucharán ni por podios ni por victorias | OneFootball

La voz de la Fórmula en España y narrador de las carreras en DAZN, Antonio Lobato, rebaja las expectativas generadas tras los test de F1 con el Aston Martin de Fernando Alonso y el Williams de Carlos Sainz. «Ni podios ni victorias para Aston Martin y Williams». Antonio Lobato se encuentra en Bahréin en los test de F1, y tiene contacto directo con los pilotos y jefes de equipo, y según las conversaciones que ha mantenido con ellos, afirma que “Ni Williams ni Aston Martin estarán luchando por podios o victorias”.

El contexto de la pretemporada

Los ensayos de Bahréin habrían servido a los equipos para evaluar sus monoplazas y, a la vez, obtener aquellos datos que sean, a todas luces, primordiales de cara al comienzo del Mundial. En el caso de Aston Martin, las sensaciones son de mejora respecto a 2024, pero aún quedan incógnitas por aclarar. La telemetría avisa que el AMR25 ha progresado, donde el coche, no obstante, muestra un comportamiento mejor en las curvas y tiene margen de mejora. Sin embargo, los tiempos por vuelta no han sido, en general, llamativos, lo que a la vez ha generado dudas respecto al verdadero potencial del monoplaza.

Williams, por otro lado, ha podido asombrar con la capacidad del FW47, y más si cabe sabiendo que Carlos Sainz fue quien se ha hecho con la vuelta más rápida en el tramo final del segundo día de test, una vuelta que ha hecho ya sonar las alarmas en el paddock. Aunque sí que es cierto que los tiempos de pretemporada siempre hay que verlos con matices, pues desconocemos la carga de combustible, el set-up aerodinámico o el mapa motor correspondientes a la vuelta rápida en cuestión.

Lobato rebaja las expectativas

Pese a la euforia generada por la pretemporada de Aston Martin y también de Williams, Lobato ha querido ponerlo todo en su justo contexto. Su opinión se basa en la información que, según él, ha podido recoger en el paddock y en las propias opiniones de los protagonistas de este campeonato. En su opinión, ni el AMR25 ni el FW47 parecen estar en condiciones llegar a los equipos de la parte alta de la parrilla cuando inicie la temporada, pero por detrás.

El AMR25 ha progresado en comparación del año pasado, pero desde el equipo admiten que sigue patinando del eje trasero, algo que no ayuda en su velocidad. La telemetría está mostrando que han mejorado en estabilidad en curva, uno de sus principales problemas en 2024, pero quedan dudas sobre su rendimiento de carrera y, por último, la gestión del desgaste de los neumáticos. También preocupa que el equipo no ha realizado las simulaciones de carrera, dejando así interrogantes todavía sobre su comportamiento en tanda larga.

Para Williams, el panorama es similar. El equipo británico ha progresado notablemente con su nuevo monoplaza, pero sigue habiendo una «brecha importante» con los equipos que habitualmente luchan por podios. El tiempo de Sainz en Bahréin es un indicio de que el FW47 ha dado un salto de calidad, pero no es suficiente para pensar en una lucha real con los equipos punteros.

Lo que nos espera en Australia

La pretemporada llega al final, la gran pregunta en el aire es cuál será la posibilidad de que el rendimiento visto en Bahréin se parezca a lo que veremos en las primeras carreras del año. La Fórmula 1 es un deporte lleno de sorpresas, pero todo parece avanzar hacia el hecho de que la lucha por ganar carreras continuará a cargo de Red Bull, Ferrari, McLaren y Mercedes. Aston Martin y Williams también han ido en la dirección correcta, pero todavía deben hacer más trabajo si quieren seguir de cerca a los de arriba.

Las conclusiones definitivas se sacarán en Australia, cuando los equipos compitan en igualdad de condiciones y sin estrategias ocultas. Hasta entonces, la prudencia sigue siendo la mejor consejera.