Financiering via seat licensing-systeem in nieuw plan voor De Kuip | OneFootball

Feyenoord-supporters kregen de afgelopen dagen opnieuw een inkijk in de renovatieplannen voor De Kuip. Architect Nanne de Ru presenteerde zijn vernieuwde visie op het stadion, waarin respect voor het karakter van het icoon centraal staat. De Rotterdammer werkt al jaren met een team professionals aan een ontwerp dat De Kuip toekomstbestendig moet maken en klaar moet stomen voor een commerciële exploitatie voor de lange termijn.

De Ru lichtte zijn plannen toe bij RTV Rijnmond. ''We hebben gekeken hoe we een plan kunnen maken dat de ziel van De Kuip behoudt en tegelijkertijd resulteert in een modern stadion'', vertelt hij. ''Het veld verdiepen, veel meer stoelen, vooral business ook, dus een groter verdienmodel. En zorgen dat het stadion in een gebied komt te liggen waar het de spil is in een uitgaansgebied dat de hele week toegankelijk is.''

Volgens De Ru moet het vernieuwde stadion een centrale rol krijgen in een breder gebied dat dagelijks bezoekers trekt. De gepresenteerde visuals en toelichting zorgen bij veel supporters voor enthousiasme, maar de cruciale vraag blijft of het voorstel financieel haalbaar is en of Feyenoord er daadwerkelijk op vooruitgaat.

RTV Rijnmond wijst in dat kader op de bekende metafoor van de ‘drie stoplichten’, die bepalen of een stadionproject kan slagen. Een plan moet op drie onderdelen volledig groen licht krijgen: een realistische businesscase, solide financiering en een gegarandeerde bouwsom. Bij eerdere plannen, zoals binnen Feyenoord City, gingen twee van de drie seinen op rood, waardoor het project strandde. Zondagavond werd al bekend dat de businesscase van het renovatieplan niet rond te rekenen is, maar daarover gaat het team achter de plannen graag in gesprek met de club.

Financiering seat licensing-systeem

In de businesscase van het nieuwe renovatieplan voor De Kuip is een zogenoemd seat licensing-systeem opgenomen. Dat houdt in dat seizoenkaarthouders eerst een licentie moeten kopen om de komende tien jaar recht te hebben op een seizoenkaart. Pas daarna kunnen zij die kaart aanschaffen, voor een lager bedrag dan nu het geval is. Volgens architect Nanne de Ru moeten de kosten voor reguliere seizoenkaarten onderaan de streep niet veel hoger uitvallen dan nu.

Ook voor zakelijke klanten is een vergelijkbare constructie opgenomen. Zij zouden vooraf ongeveer een half miljoen euro moeten betalen om het recht te verkrijgen een unit te huren. Vervolgens kunnen zij die unit afnemen voor ongeveer de helft van de huidige prijs.

De Ru stelt dat banken bereid zijn bedrijven te ondersteunen die op deze manier willen investeren. ''Banken willen bedrijven die op deze manier het plan willen meefinancieren een lening hiervoor verschaffen,'' zegt hij. ''Ik merk in het Rotterdamse bedrijfsleven dat er veel passie is voor Feyenoord, hiermee kunnen we dat ook vormgeven in een soort indirecte sponsoringbijdrage.''

De financiering blijft een groot vraagstuk. Eerder bleek het moeilijk om toezeggingen van banken en bouwbedrijven ook daadwerkelijk op papier te krijgen. Het huidige plan vergt een investering van minstens 350 miljoen euro, waarvoor een garantstellende partij nodig is.