Aston Martin empieza a creer: Hungría dispara la ilusión de Fernando Alonso | OneFootball

No ha sido un podio. Ni siquiera un Top-10. Pero en Aston Martin llevaban tantos meses sobreviviendo entre malas noticias que un fin de semana sin caras largas ya parece una pequeña victoria. En Hungaroring, por primera vez desde que arrancó la temporada, sienten que han encontrado un camino. Y cuando Fernando Alonso detecta una senda ascendente, el optimismo suele contagiar a todo el garaje.

El Gran Premio de Hungría dejó algo mucho más importante que el resultado. El nuevo paquete de evoluciones del AMR26 (para algunos es un AMR26B, dado el calado de las mejoras) funcionó. El equipo estrenó una profunda revisión del monoplaza, con cambios en la aerodinámica, la suspensión y el fondo plano, una apuesta de gran calado que, según explicó el director de operaciones Mike Krack a Reuters, buscaba devolver al coche "a la pelea" después de un inicio de campeonato muy por debajo de las expectativas.

Las primeras conclusiones no pueden ser más positivas. Nadie en Aston Martin habla de milagros, pero sí de haber recuperado una dirección de desarrollo que parecía perdida hace apenas unas semanas. La escudería decidió concentrar todos sus recursos en un gran paquete de mejoras en lugar de introducir pequeñas actualizaciones dispersas, convencida de que solo un cambio profundo podía modificar realmente el comportamiento de un monoplaza que nació tarde y con cientos de problemas estructurales y de sinergias entre componentes.

Las buenas sensaciones no terminaron el domingo. Aston Martin regresó el martes a Hungaroring para completar un filming day que sirvió para seguir recopilando datos de las nuevas piezas y comprobar que la correlación entre el simulador, el túnel de viento y la pista empieza, por fin, a dar resultados.

Y ahora, la Unidad de Potencia de Honda

Honda trabaja para estrenar en el Gran Premio de Países Bajos, tras el parón veraniego, una evolución de su unidad de potencia. Medios británicos de referencia como The Race y PlanetF1 señalan que el fabricante japonés aprovechó precisamente esa jornada de ensayos para continuar validando una actualización que llevaba meses preparándose y que debería convertirse en el siguiente paso del proyecto.

Como suele ocurrir en Fórmula 1, el secretismo es absoluto. Honda no ha confirmado cifras ni especificaciones, pero alrededor del paddock sí circulan informaciones coincidentes sobre una unidad de potencia más ligera y eficiente, capaz de ofrecer un pequeño incremento de rendimiento, estimado entre los 30 y los 40 CV, mientras reduce algunos de los problemas de vibraciones que han condicionado el comportamiento del coche durante el inicio de la temporada. Esos rumores apuntan también a una mejor integración del sistema híbrido, aunque por ahora ninguna de esas mejoras ha sido detallada oficialmente por el fabricante japonés.

Precisamente esa es una de las claves. La prioridad de Honda nunca ha sido buscar unos pocos caballos extra, sino construir una base mucho más sólida en términos de fiabilidad y eficiencia. Si después llega también un aumento de prestaciones, será un efecto añadido que Aston Martin recibirá con los brazos abiertos. Y la rumorología afirma que sí que hay incremento prestacional.

Dentro del equipo prefieren mantener los pies en el suelo. Nadie piensa que el AMR26 vaya a convertirse de repente en un aspirante habitual al podio. Pero sí creen que la suma de las evoluciones estrenadas en Hungría y la llegada del nuevo motor puede permitirles dar un paso suficiente para pelear con mayor frecuencia por los puntos... y empezar a mirar un poco más arriba cuando el circuito acompañe.

Después de muchos meses postergando la introducción de evoluciones, Aston Martin vuelve a transmitir una sensación que parecía olvidada: la de un equipo convencido de que las próximas carreras serán mejores que las anteriores. Y cuando eso ocurre teniendo a Fernando Alonso al volante, resulta inevitable pensar que el final de temporada todavía puede guardar alguna alegría inesperada.