Carlos Sainz estrena Madring: el circuito de Fórmula 1 de Madrid ya es una realidad | OneFootball

Carlos Sainz ya ha rodado sobre el asfalto de Madring. Y eso significa mucho más que una simple vuelta simbólica. El futuro circuito del Gran Premio de España de Fórmula 1 en Madrid empieza a convertirse definitivamente en una realidad tangible después de meses de obras, dudas y enormes expectativas alrededor del regreso de la F1 a la capital española por primera vez en más de cuatro décadas.

El piloto madrileño se convirtió este fin de semana en el primero en completar una vuelta completa al nuevo trazado urbano-semipermanente de 5,4 kilómetros que albergará la carrera en septiembre de 2026. Lo hizo además con el circuito ya asfaltado y plenamente transitable, un detalle especialmente importante porque confirma que las obras avanzan dentro de los plazos previstos por la organización y por la FIA.

El proyecto, impulsado alrededor del recinto de IFEMA y Valdebebas bajo el nombre de Madring, afrontaba durante los últimos meses numerosas dudas sobre los tiempos reales de ejecución y la complejidad técnica de una infraestructura gigantesca que combina zonas urbanas con sectores permanentes de alta velocidad. Sin embargo, desde la organización insistían en que el calendario se mantiene intacto y que el circuito estará listo para su homologación definitiva antes del 31 de mayo. Hoy ha quedado demostrado.

Durante la vuelta inaugural, Sainz dejó claro que el trazado no será simplemente un circuito urbano más. “Es más rápido de lo que parece”, aseguró el piloto tras completar el recorrido de 22 curvas. El madrileño describió Madring como un circuito “híbrido, técnico y sorprendente”, con grandes frenadas, zonas rapidísimas y curvas ciegas que podrían convertirlo en uno de los escenarios más espectaculares del calendario mundialista.

Uno de los puntos que más impresionó a Sainz fue ‘La Monumental’, una gigantesca curva peraltada de más de medio kilómetro con un desnivel del 24%. “Pensaba que solo tenía peralte, pero además es ciega”, explicó el piloto, describiendo el momento en el que los coches únicamente verán el cielo de Madrid antes de lanzarse cuesta abajo. El propio Sainz comparó además algunas zonas rápidas del trazado de Valdebebas con sectores míticos de circuitos históricos como Spa-Francorchamps o Silverstone.

La futura pista madrileña contará además con una recta de 837 metros donde los monoplazas podrán superar los 320 kilómetros por hora y con varios puntos de adelantamiento claramente diseñados para favorecer el espectáculo. Precisamente esa mezcla entre velocidad, riesgo visual y espectáculo televisivo es uno de los grandes argumentos con los que Madrid quiere consolidarse rápidamente como una de las pruebas más icónicas del campeonato.

El estreno de Sainz tiene además una enorme carga simbólica para el automovilismo español. El piloto madrileño será una de las grandes imágenes promocionales del proyecto y uno de los grandes reclamos de un Gran Premio que aspira a convertir Madrid en uno de los epicentros mundiales de la Fórmula 1. “Poder correr aquí con un Fórmula 1 es un sueño hecho realidad”, resumió el piloto tras bajarse del coche.

Y viendo ya el asfalto terminado, las curvas levantadas y los coches rodando sobre Madring, la sensación es cada vez más clara: Madrid ya empieza a oler a Fórmula 1.