Stroll quiere renovar a Fernando Alonso... pero pretende que la factura la pague Honda | OneFootball

Honda quiere a Fernando Alonso. Aston Martin quiere a Fernando Alonso. Lawrence Stroll, propietario de la escudería, también quiere a Fernando Alonso. Estupendo. Sólo queda un pequeño detalle por resolver: quién paga a Fernando Alonso. Y ahí parece terminarse, al menos de momento, tanta unanimidad alrededor del futuro del bicampeón español, cuyo contrato termina al finalizar esta temporada.

El periodista especializado en el negocio de la Fórmula 1 Marc Limacher asegura que Stroll pretende que Honda se haga cargo del salario de Alonso si el asturiano decide continuar en 2027. No sería precisamente calderilla: el propio Limacher publicó anteriormente que Fernando estaría solicitando 40 millones de euros por temporada para renovar durante dos años.

Conviene ponerle todavía un asterisco grande a esas cantidades. Ni Alonso ha confirmado que reclame esos 40 millones ni Aston Martin y Honda han reconocido negociación semejante. De hecho, Fernando aseguró durante el reciente Gran Premio de España en Madrid que conocer su decisión llevará tiempo: "No será pronto", explicó, porque considera que no existe ninguna urgencia.

Honda quiere a Fernando... ¿también su nómina?

Honda lleva semanas haciendo campaña pública por su continuidad. Koji Watanabe, presidente de Honda Racing Corporation, fue especialmente rotundo en agosto: "Quiero y espero que Fernando Alonso siga en 2027". Para el fabricante japonés, añadió, el español es "extremadamente importante" por su experiencia y capacidad para desarrollar el proyecto.

También dentro de Aston Martin abundan los partidarios de prolongar la relación. Adrian Newey ha destacado la importancia de la experiencia y el feedback que aporta Alonso, mientras Mike Krack asegura que el equipo respetará el tiempo que necesite para decidir. El problema es que la temporada 2026 está resultando mucho más complicada de lo esperado para la nueva sociedad Aston Martin-Honda.

Alonso tiene la última palabra

Y la variable que convierte cualquier supuesto acuerdo económico en prematuro parte de una base: primero tiene que querer Fernando. A sus 45 años, el asturiano insiste en que su decisión dependerá de las sensaciones que le produzca la evolución del reglamento y de unos monoplazas 2026 que no le están gustando. Incluso ha abierto públicamente la puerta a competir con Aston Martin en el Mundial de Resistencia. Y a hacerlo con Max Verstappen sobre cualquier cacharrejo con cuatro ruedas.

Alonso tiene tres posibilidades sobre la mesa: continuar en Fórmula 1, cambiar de disciplina dentro del proyecto Aston Martin o dejar de competir al máximo nivel para dedicarse a otros objetivos, siempre con un volante entre las manos. Mientras decide, Limacher introduce una cuarta incógnita bastante más terrenal: si Fernando continúa, quién paga el salario.