Toyota vuelve a conquistar Le Mans cuatro años después y rompe el reinado de Ferrari en una victoria clave para el WEC | OneFootball

Toyota Gazoo Racing ha recuperado el trono de las 24 Horas de Le Mans. La escudería japonesa logró este domingo una victoria histórica en la 94ª edición de la carrera de resistencia más prestigiosa del mundo gracias al excelente trabajo del Toyota GR010 Hybrid número 7, pilotado por Nyck de Vries, Kamui Kobayashi y Mike Conway.

El triunfo tiene un significado especial para la marca nipona. No solo supone regresar a lo más alto del podio cuatro años después de su última victoria en La Sarthe, sino que además pone fin al dominio que Ferrari había impuesto en las últimas ediciones de la prueba francesa, convertida en el gran escaparate tecnológico del Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC).

La victoria de Toyota adquiere todavía más valor por la forma en la que se produjo. El coche número 7 arrancó la carrera desde una discreta decimocuarta posición de la parrilla y fue escalando posiciones con una estrategia impecable, un ritmo constante y una fiabilidad absoluta durante las 24 horas. Una demostración de resistencia, eficiencia y capacidad de gestión que recordó a las mejores actuaciones de la firma japonesa en la era moderna de Le Mans.

Una remontada para la historia

Durante gran parte de la carrera, Toyota se mantuvo al acecho de los principales favoritos, evitando errores y aprovechando cada oportunidad que ofrecía una prueba marcada por las diferentes estrategias de neumáticos, las neutralizaciones y la intensa batalla entre los principales fabricantes presentes en la categoría Hypercar.

La remontada culminó durante la noche y las primeras horas de la mañana, cuando el GR010 Hybrid número 7 se consolidó como el coche más sólido de la parrilla. Nyck de Vries, Kamui Kobayashi y Mike Conway completaron una actuación prácticamente perfecta para devolver a Toyota al lugar que ocupó de manera casi ininterrumpida entre 2018 y 2022.

El éxito de Toyota fue además doble. El coche hermano, el número 8 pilotado por Brendon Hartley, Ryo Hirakawa y Sébastien Buemi, completó una gran actuación para terminar en tercera posición, asegurando así dos plazas en el podio para la estructura japonesa.

Toyota LEmans

BMW sorprende y firma su mejor resultado

Entre ambos Toyota logró colarse el BMW número 20 de Robin Frijns, René Rast y Sheldon van der Linde. La marca alemana fue una de las grandes revelaciones del fin de semana y llegó incluso a soñar con la victoria durante varias fases de la carrera.

Sin embargo, la consistencia mostrada por Toyota acabó marcando las diferencias en los momentos decisivos. Pese a ello, el segundo puesto representa un enorme impulso para BMW en su proyecto Hypercar y constituye su mejor resultado desde su regreso a las 24 Horas de Le Mans.

También destacó la actuación de Cadillac. El prototipo número 12 conducido por Louis Delétraz, Will Stevens y Norman Nato cruzó la meta en cuarta posición, confirmando el crecimiento del fabricante estadounidense dentro de una categoría cada vez más competitiva.

Ferrari pierde la corona de Le Mans

La gran decepción de la prueba fue Ferrari. La Scuderia llegaba a Le Mans como gran favorita tras dominar las tres últimas ediciones y consolidarse como una de las referencias de la categoría Hypercar.

Sin embargo, el Ferrari 499P número 51 de Antonio Giovinazzi, Alessandro Pier Guidi y James Calado no encontró el ritmo suficiente para discutir la victoria y tuvo que conformarse con la quinta plaza final.

El resultado supone el fin de una racha histórica para la marca italiana, que había convertido Le Mans en uno de sus grandes escenarios de éxito desde su regreso oficial a la máxima categoría de resistencia.

El infortunio de Miguel Molina

La cruz para Ferrari llegó especialmente por el lado español. El Ferrari número 50 del catalán Miguel Molina, vencedor de la carrera en 2024, quedó prácticamente descartado de la lucha por el triunfo durante la jornada del sábado.

Un problema relacionado con el sistema de extinción de incendios apareció poco después del primer periodo de coche de seguridad. La incidencia provocó una pérdida de aproximadamente diez vueltas respecto a los líderes, una desventaja imposible de recuperar en una categoría tan igualada.

A partir de ese momento, las opciones de Molina y sus compañeros desaparecieron, dejando a Ferrari sin una de sus principales bazas para pelear por una nueva victoria en el circuito francés.

Un golpe de autoridad para el Mundial de Resistencia

Más allá del prestigio que supone ganar las 24 Horas de Le Mans, el resultado tiene importantes consecuencias para el Campeonato del Mundo de Resistencia. Toyota demuestra que sigue siendo una referencia absoluta en el WEC y envía un mensaje contundente a Ferrari, Porsche, BMW, Cadillac y al resto de fabricantes implicados en la categoría Hypercar.

La victoria refuerza el proyecto deportivo de Toyota Gazoo Racing en un momento en el que la competencia es mayor que nunca. La marca japonesa vuelve a situarse en el centro de la lucha por los títulos y confirma que su experiencia acumulada durante más de una década en resistencia continúa siendo una ventaja diferencial.

Le Mans vuelve a teñirse de rojo y blanco. Toyota recupera la corona más codiciada de la resistencia mundial y abre un nuevo capítulo en una de las épocas más competitivas y apasionantes que ha vivido el WEC en toda su historia.