Entretien auto : tous les combien faut-il passer au garage AD quand on suit le RCL ? | OneFootball

Bollaert un week-end sur deux, les déplacements à Brest, Marseille ou Rennes, les covoiturages entre potes pour ne pas rater un derby : la saison d’un supporter Sang et Or se compte aussi en kilomètres au compteur. Ce rythme d’utilisation change donc la façon d’entretenir une voiture. Voici les rendez-vous mécaniques à ne pas manquer pour vous permettre de rouler tranquille jusqu’au prochain match.

Le freinage, premier poste d’usure des supporters qui roulent

Sur l’A1 entre Paris et Lens, dans les bouchons du contournement lillois un soir de match, ou en revenant d’un déplacement à Strasbourg, les freins de votre voiture travaillent sans relâche. Les plaquettes se changent en moyenne tous les 30 000 à 60 000 km, mais ce chiffre chute vite quand on enchaîne les longs trajets ponctués de freinages appuyés. Si vous percevez le moindre grincement métallique ou une vibration dans la pédale, un passage au garage AD s’impose. Côté budget, les plaquettes de frein ont un prix qui varie selon le modèle du véhicule et le type de pièce posée. Demandez un devis avant l’intervention pour y voir clair. Repousser cette opération use le disque, ce qui double votre facture finale.

Vidange, pneus, courroie : les autres rendez-vous à ne pas zapper

La vidange moteur est l’opération la plus connue. Elle s’effectue tous les 15 000 à 30 000 km selon le constructeur, ou une fois par an. Le filtre à huile se remplace à chaque vidange, le filtre à air et celui de l’habitacle tous les deux ans environ. Les pneus sont à changer autour des 40 000 km. Une profondeur de sculpture inférieure à 1,6 mm rallonge nettement la distance de freinage sous la pluie. Ce sujet est particulièrement sensible quand on rentre du stade un dimanche soir d’octobre par les nationales du Pas-de-Calais, depuis le nouveau parking de Bollaert desservi par des navettes spécifiques. Enfin, la courroie de distribution suit un calendrier strict défini par le constructeur, avec un changement nécessaire entre 100 000 et 160 000 km. Sa casse détruit le moteur, et aucun supporter n’a envie de rater le derby contre Lille pour ce genre de raison.

Si vous négligez ces périodicités, la facture finit toujours par grimper. Des amortisseurs fatigués rallongent la distance d’arrêt et un entretien mal documenté peut poser problème vis-à-vis de la garantie constructeur. Il faut un carnet à jour, des pièces conformes et des opérations réalisées par un professionnel.

Un réseau de proximité pour les Sang et Or qui roulent beaucoup

Pour les supporters du bassin minier et des environs, le réseau AD simplifie l’entretien du véhicule. AD est le 1er réseau de réparateurs indépendants multimarques en France, avec plus de 2 300 garages répartis dans tout l’Hexagone, dont plusieurs dans les Hauts-de-France. Les interventions bénéficient d’une garantie de 24 mois sur les pièces et la main-d’œuvre, sans impact sur la garantie constructeur. Un devis détaillé est remis avant chaque opération. Mécanique et carrosserie dépendent d’un seul interlocuteur, ce qui facilite l’organisation quand les déplacements s’enchaînent pour suivre le RCL.