Guía: F2 y F3 2025

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Agente Libre Digital

·9 mars 2025

Guía: F2 y F3 2025

Ambas categorías prometen una temporada de intensa competencia, donde cada carrera puede marcar el destino de los pilotos en su camino hacia la élite

La Fórmula 2 y la Fórmula 3 regresan en 2025 con una parrilla repleta de talento y la misma esencia de siempre: ser la última y penúltima escala antes de la Fórmula 1.

En F2 nombres como Pepe Martí, Arvid Lindblad, Gabriele Mini o Victor Martins, buscan la consolidación y encabezar una parrilla llena de jóvenes con hambre de victoria.

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En F3 una nueva generación busca abrirse paso con la revolución de los nuevos monoplazas de la categoría. Ugo Ogochukwu, Marí Boya, Tim Tranmitz o Nikola Tsolov son algunos de los muchos nombres que aspiran a luchar por el título de la categoría.

Calendario F2

Calendario F3

Pilotos y equipos de F2

Invicta Racing: L. Fornaroli y R. Stanek
Campos Racing: J. Martí y A. Lindbland
MP Motorsport: O. Goethe y R. Verschoor
Hitech TGR: L. Browning y D. Beganovic
Prema Racing: S. Montoya y G. Mini
Dams Lucas Oil: J. Crawford y K. Maini
ART Grand Prix: V. Martins y R. Miyata
Rodin Motorsport: A. Cordeel y A. Dunne
AIX Racing: J. Dürksen y C. Shields
Trident: S. Meguetounif y M. Esterson
Van Amersfoort Racing: J. Bennett y R. Villagómez

Salida del GP de Mónaco 2024. Fuente: F2

Pilotos y equipos de F3

PREMA Racing: B. Badoer, N. León y U. Ugochukwu
TRIDENT: N. Strømsted, R. Câmara y C. Wurz
ART Grand Prix: L. Van Hoepen, T. Taponen y J. Wharton
Campos Racing: M. Boya, T. Inthraphuvasak y N. Tsolov
Hitech TGR: M. Stenshorne, J. Dufek y G. Xie
MP Motorsport: T. Tramnitz, B. Del Pino y A. Giusti
Van Amersfoort Racing: T. Naël, S. Ramos y I. Domingues
Rodin Motorsport: C. Voisin, L. Sharp y R. Bilinski
AIX Racing: J. Sagrera, N. Marinangeli y N. Bedrin
DAMS Lucas Oil: N. Lacorte, M. Zagazeta y C. Ho

Salida del GP de España. Fuente: F3

FORMATO DEL FIN DE SEMANA F2

Viernes:

Una sesión de entrenamientos libres de 45 minutos.
Una sesión de clasificación de 30 minutos.

Sábado:

Carrera Sprint de 120 kilómetros o 45 minutos, lo que ocurra primero.

Domingo:

Carrera Principal antes del Gran Premio de Fórmula 1, con una duración de 170 kilómetros o 60 minutos, lo que ocurra primero (*).
La Carrera Principal incluye una parada obligatoria en boxes en la que se deben cambiar los cuatro neumáticos. A menos que el piloto haya usado neumáticos de lluvia, deberá utilizar al menos un juego de cada especificación de neumáticos de seco durante la carrera.

Se emitirá un programa previo a cada ronda para determinar los horarios de cada sesión.

PARRILLAS DE SALIDA F2

La parrilla de salida de la Carrera Principal se basará en los resultados de la sesión de clasificación del viernes.
La parrilla de salida de la Carrera Sprint se determinará invirtiendo las 10 primeras posiciones de la clasificación del viernes.

ASIGNACIÓN DE PUNTOS F2

Se otorgarán dos puntos al piloto que consiga la pole position en la Carrera Principal.
En la Carrera Sprint, los ocho primeros clasificados recibirán puntos según el siguiente reparto: 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2 y 1.
En la Carrera Principal, los diez primeros clasificados recibirán puntos de la siguiente manera: 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 y 1.
Se otorgará un punto adicional al piloto que marque la vuelta rápida, siempre que termine dentro del top 10 en la clasificación final de la carrera.

ASIGNACIÓN DE NEUMÁTICOS F2

Según el reglamento deportivo, cada piloto contará con cinco juegos de neumáticos de seco por fin de semana:

Tres juegos de la especificación «prime».
Dos juegos de la especificación «option».
Además, cada piloto dispondrá de tres juegos de neumáticos de lluvia.

DRS en F2

Durante los entrenamientos libres y la clasificación, los pilotos pueden usar el DRS libremente dentro de las zonas designadas.
Durante las carreras, solo podrán activarlo si están a menos de un segundo del coche de delante en el punto de detección de DRS.
En carrera, el uso del DRS estará habilitado después de dos vueltas, a menos que el director de carrera decida lo contrario por condiciones meteorológicas adversas o banderas amarillas en las zonas de DRS.
Las zonas de DRS serán las mismas que en Fórmula 1 en cada circuito del calendario.
Se aplicarán las mismas normas de seguridad: el DRS se desactiva al final de la zona designada o cuando el piloto frena por primera vez después de activarlo.

No se permiten desarrollos o mejoras individuales en la categoría. Todas las piezas de repuesto deben comprarse directamente a los organizadores del campeonato de F2, y las reparaciones estructurales deben ser realizadas por Dallara para garantizar la integridad del monoplaza.

22 drivers. One goal. Meet the 2025 FIA Formula 2 grid! 🙌✨ #F2 #RoadToF1
– jeudi 6 mars 2025

FORMATO DEL FIN DE SEMANA F3

Viernes:

Una sesión de entrenamientos libres de 45 minutos.
Una sesión de clasificación de 30 minutos.

Sábado:

Carrera Sprint con una duración de 40 minutos + 1 vuelta.

Domingo:

Carrera Principal antes del Gran Premio de Fórmula 1, con una duración de 45 minutos + 1 vuelta.

Se emitirá un programa previo a cada ronda para determinar los horarios de cada sesión.

PARRILLAS DE SALIDA F3

La parrilla de salida de la Carrera Principal se basará en los resultados de la sesión de clasificación del viernes.
La parrilla de salida de la Carrera Sprint se determinará invirtiendo las 12 primeras posiciones de la clasificación del viernes.

ASIGNACIÓN DE PUNTOS F3

Se otorgarán dos puntos al piloto que consiga la pole position en la Carrera Principal.
En la Carrera Sprint, los 10 primeros clasificados recibirán puntos de la siguiente manera: 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2 y 1.
En la Carrera Principal, los 10 primeros clasificados recibirán puntos de la siguiente manera: 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 y 1.
Se otorgará un punto adicional al piloto que marque la vuelta rápida, siempre que termine dentro del top 10 en la clasificación final de la carrera.

ASIGNACIÓN DE NEUMÁTICOS F3

Según el reglamento deportivo, cada piloto contará con:

Cuatro juegos de neumáticos de seco.
Dos juegos de neumáticos de lluvia.

DRS en F3

Durante los entrenamientos libres y la clasificación, los pilotos pueden usar el DRS libremente dentro de las zonas designadas.
Durante las carreras, solo podrán activarlo si están a menos de un segundo del coche de delante en el punto de detección de DRS.
En carrera, el uso del DRS estará habilitado después de dos vueltas, a menos que el director de carrera decida lo contrario por condiciones meteorológicas adversas o banderas amarillas en las zonas de DRS.
Las zonas de DRS serán las mismas que en Fórmula 1 en cada circuito del calendario.
Se aplicarán las mismas normas de seguridad: el DRS se desactiva al final de la zona designada o si el piloto frena o suelta el acelerador después de activarlo.

Welcome to the new era of #F3 🤩 The journey begins here 🙌 #F3Testing #RoadToF1
– jeudi 20 février 2025

El nuevo monoplaza de F3

La nueva generación de monoplazas de Fórmula 3 ha sido diseñada para ofrecer mejoras aerodinámicas, mayor seguridad y un rendimiento excepcional, cumpliendo con las normativas de la FIA para 2025.

🔥 DISEÑO Y AERODINÁMICA

El nuevo coche ha sido desarrollado con una aerodinámica optimizada para facilitar los adelantamientos, con un chasis menos sensible a los cambios de altura y una mayor flexibilidad en la configuración de la suspensión.

🛡️ SEGURIDAD REFORZADA

Cumpliendo con los estándares más recientes de la FIA, el monoplaza incluye:Paneles anti-intrusión para mayor protección lateral.Halo de acero para proteger la cabeza del piloto.Sistemas de sujeción de ruedas para evitar desprendimientos en accidentes.Pruebas de impacto y estáticas que garantizan la integridad estructural del coche.

🏎️ TECNOLOGÍA Y ELECTRÓNICA

El monoplaza está construido con materiales de última generación, como estructuras de carbono y Kevlar en forma de panal, desarrolladas por Dallara. Además, incorpora:Caja de cambios secuencial con cambio electrohidráulico.Sistema de adquisición de datos de alta velocidad, aunque sin telemetría en tiempo real.DRS (Sistema de Reducción de Arrastre) para mejorar la velocidad punta en rectas.Sistema de Virtual Safety Car (VSC) y señalización de comisarios similar al de la Fórmula 1.

🏁 CHASIS Y CARROCERÍA

El monoplaza cuenta con un chasis monocasco de carbono diseñado por Dallara, cumpliendo con las normativas de seguridad FIA F3 2025. Tanto el alerón delantero como el trasero están fabricados con materiales compuestos de carbono para mayor resistencia y ligereza.

🔋 MOTOR Y TRANSMISIÓN

Bajo el capó, este F3 monta un motor Mecachrome V6 de 3.4 litros atmosférico, capaz de entregar 380 CV a 8.000 rpm. También incorpora un sistema de aceleración fly-by-wire, que reemplaza los cables tradicionales por un control electrónico más preciso.

El sistema de transmisión incluye:⚙️ Caja de cambios longitudinal de seis velocidades, diseñada por 3Mo.⚙️ Cambio electrohidráulico de Marelli, con levas en el volante para cambios más rápidos y suaves.

🌍 SOSTENIBILIDAD Y NEUMÁTICOS

El nuevo monoplaza da un paso adelante en sostenibilidad:♻ Uso de combustible 100% sostenible según el estándar FIA.♻ Materiales reciclados en varias partes del coche, como el carenado del motor, el asiento del piloto y las placas del alerón delantero.

Los neumáticos Pirelli de 16 pulgadas han sido desarrollados en tres compuestos específicos para adaptarse a las diferentes condiciones de cada circuito.

⚡ RENDIMIENTO IMPRESIONANTE

🚀 Velocidad máxima: 300 km/h.⚡ Aceleración 0-100 km/h: 3.0 segundos.🔥 Aceleración 0-200 km/h: 7.7 segundos.🔄 Aceleración lateral: ±2.6 G.🛑 Frenada máxima: -1.9 G.

Este nuevo monoplaza de Fórmula 3 está diseñado para ofrecer una experiencia de conducción más emocionante, segura y sostenible, acercando aún más a los jóvenes talentos a la cima del automovilismo.