La FIA rectifica a tiempo: nuevos cambios en el reglamento antes de Miami

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Un 10 Puro

·21 avril 2026

La FIA rectifica a tiempo: nuevos cambios en el reglamento antes de Miami

Solo han sido suficientes tres grandes premios de la presente temporada de Fórmula 1 para comprobar que el nuevo reglamento no termina de encajar en esta nueva era. Durante el parón de este mes de abril, la FIA, junto a los equipos de la parrilla, ha mantenido varias reuniones con carácter de urgencia con motivo de analizar los problemas detectados en estas tres primeras pruebas de 2026.

Tras estas reuniones, las conclusiones no tardaron en llegar y el organismo internacional automovilístico ha confirmado una serie de modificaciones en la normativa técnica que se aplicarán ya desde el próximo Gran Premio de Miami. El objetivo de estos cambios es claro: corregir las debilidades de un reglamento que ha generado varias críticas dentro del paddock.

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Las personalidades que han mostrado sus quejas no han sido voces menores, pues pilotos importantes como Max Verstappen o Fernando Alonso han mostrado su descontento con esta normativa, concretamente en términos de gestión energética y pérdida de competitividad en ciertos tramos de las carreras.

Cambios en las reglas de la temporada 2026 de F1:

Clasificación: mejor rendimiento

Reducción de la recarga máxima de energía de 8 MJ a 7 MJ (megajulios) para evitar vueltas condicionadas por el ahorro energético y que los pilotos tengan una conducción a máxima velocidad. Con ello, se busca reducir el llamado "Superclipping".
Recargas de potencia aumentadas a 350 kW, reduciendo de esta forma el trabajo de los pilotos a la hora de gestionar energía.
Mayor número de carreas donde se pueden aplicar límites de energía alternativos (de 8 a 12).

Carrera: más seguridad y ritmo constante

Potencia máxima de 150 kW a través del "Modo Boost" para evitar diferencias de rendimiento en la pista.
Ajustes del MGU-K dependiendo de la zona del circuito.
Dichas medidas tienen el objetivo de reducir las diferencias extremas de velocidad entre monoplazas.

Inicio de carrera: mayor seguridad

Nuevo sistema de "detección de arranque con baja potencia". Para ello, se activará un despliegue del MGU-K que garantice una aceleración mínima en la salida, sin tener ventaja sobre otros pilotos.
Reinicios del contador de energía al inicio de la vuelta de formación para corregir fallos del sistema ya identificados.
Estas propuestas se someterán a votación en la FIA durante el Gran Premio de Miami, debido a que se probarán y analizarán durante el fin de semana.

Condiciones de lluvia: mejor seguridad y visibilidad

Más temperatura en las mantas térmicas para los neumáticos intermedios con el fin de obtener mejor agarre sobre el asfalto.
Reducción del ERS en condiciones climatológicas adversas.
Mejora de la visibilidad con ajustes en luces traseras de los monoplazas.

Una Fórmula 1 en reconstrucción

Estos cambios representan que la presente Fórmula 1 tiene ajustes pendientes y la FIA ha optado por reaccionar antes de que los problemas se agraven. El próximo Gran Premio de Miami será la primera prueba de estas modificaciones, donde se comprobará si existe equilibrio entre innovación, seguridad y espectáculo.