Cuore da campione: perché Colapinto ha pianto dopo il GP d'Italia di F1 | OneFootball

Franco Colapinto respira automobilismo. Vive per e per questo sport che ama alla follia. È uno studioso della disciplina, fin da quando era bambino e andava nella biblioteca della scuola dove studiava a Pilar per cercare libri su Juan Manuel Fangio. Il suo cuore batte al massimo ogni volta che è al volante di una Formula 1. È un sentimento. Sente così tanto il correre in macchina che questa domenica sapeva di poter fare di più, e da lì le sue lacrime al termine del Gran Premio d’Italia, dove ha disputato una gara straordinaria che va oltre il suo ritorno in zona punti.

All’Autodromo Nazionale di Monza, il pilota argentino di 23 anni ha avuto a disposizione gli otto aggiornamenti aerodinamici sulla sua Alpine A526. La sua monoposto ha fatto un salto di qualità e questo ha permesso al pilota bonaerense di lottare più avanti. Ha eguagliato il suo miglior risultato in qualifica chiudendo ottavo, cosa che aveva ottenuto a Miami quest’anno.

Ieri è partito settimo per la penalità inflitta a Kimi Antonelli per il cambio del motore sulla Mercedes, e ha avuto un’altra partenza frenetica. Si è presto ritrovato terzo dopo aver superato nientemeno che Max Verstappen (Red Bull). Ha lottato con il quattro volte campione del mondo e poi è arrivato il suo testacoda, che è avvenuto mentre era nelle posizioni di testa e non nelle retrovie.

La prima cosa da sottolineare è la rapidità di reazione del pilota di Pilar. Ha voltato pagina e, pur rientrando in pista in 16ª posizione, si è ripreso, ha lottato ed è avanzato a colpi di puro talento nei sorpassi. Ha anche mostrato intelligenza nella gestione dell’energia, come nel doppio sorpasso in pochi metri su Ollie Bearman (Haas) e Gabriel Bortoleto (Audi).

Se si sommano le quattro posizioni guadagnate all’inizio e le sette conquistate dopo essersi ripreso dal suo testacoda, ha recuperato undici posizioni nel corso dell’intera gara. È vero che, dopo la partenza, Lewis Hamilton si è complicato la vita con il compagno di squadra in Ferrari, Charles Leclerc, e che quest’ultimo è finito contro le barriere. Ma questo fa parte dell’automobilismo. I problemi degli altri si sfruttano, punto. Non bisogna sminuire quello che sta facendo Colapinto.

La dimostrazione di carattere di Franco e la sua forza mentale nel progredire con una macchina che ha riportato danni al fondo per via del suo testacoda raccontano di qualcuno che ha un cuore da campione. Che va fino in fondo finché non cala la bandiera a scacchi, perché è lì che finiscono le gare; così lo ricordava sempre lo stesso Fangio. Ha chiuso nono e ha conquistato due punti. Ha raccolto punti nella metà dei Gran Premi disputati nel 2026. Anche se questa non è stata la cosa più importante: al di sopra di tutto c’è stato il modo in cui ha reagito alle avversità, e il suo spirito combattivo ispira le migliaia di ragazzi che corrono in kart in Argentina. Questa domenica Franco ha trasmesso il messaggio che non bisogna mai arrendersi.

Ma Colapinto vive l’automobilismo sulla pelle, e il suo potenziale per lottare più avanti lo ha portato alla frustrazione. Per primo lo ha consolato il suo ingegnere, Stuart Barlow, che ha riconosciuto il suo grande lavoro. Poi il sentimento e l’autocritica del pilota bonaerense sono continuati e, arrivato nella zona mista, è crollato parlando con ESPN. “Una gara dura. Molto frustrante. Avevo una grande opportunità e non l’ho sfruttata. Sono triste per questo. Una grande gara e un grave errore”, e in quella frase si è spezzato, quasi a sottolineare ciò che provava. “Ho sprecato una grande occasione per me e per la squadra. Devo imparare da questo”, ha detto visibilmente emozionato. Di fatto, si sente la voce del responsabile stampa di Alpine, Sam Mallinson, che chiede un attimo perché Franco potesse continuare a parlare.

Più tardi è stato lo stesso consulente esecutivo e uomo forte di Alpine, Flavio Briatore, a riconoscere il lavoro di Colapinto: “Entrambi i piloti hanno fatto un lavoro fantastico nel corso del weekend. È stato stupendo che Pierre abbia potuto godersi il suo momento con la squadra ieri, e Franco ha disputato una gara brillante rimontando e portando a casa punti preziosi per il team”.

Quelle lacrime vanno oltre il dolore per essere uscito dalla lotta per la testa della corsa, anche se va chiarito che il suo compagno di squadra, Pierre Gasly, ha fatto la pole position, ha guidato nei primi metri, ma poi non è riuscito a reggere il ritmo di vetture superiori come Mercedes, McLaren, Ferrari e Red Bull. Eppure Franco sentiva di poter fare di più.

Piangi, Franco. Sfoga la tua rabbia. Perché chi sente davvero l’automobilismo si commuove sapendo che avrebbe potuto dare di più. Come il 13 gennaio 1980, quando Carlos Alberto Reutemann scoppiò in lacrime dopo il ritiro causato dal surriscaldamento del motore Cosworth della sua Williams all’Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires Oscar y Juan Gálvez. Lole sapeva che era una delle sue ultime possibilità di vincere davanti al suo pubblico.

Le sue lacrime sono anche quelle di quel ragazzo per il quale lo sforzo della famiglia per arrivare a correre in Europa passò anche attraverso la vendita di una casa da parte di suo padre, Aníbal, per finanziare la stagione di Formula 4 Spagnola, e Franco lo ripagò con il titolo. Suo padre lo ha accompagnato questo fine settimana a Monza e forse lui voleva regalargli il suo miglior risultato in F1. Entrambi sanno tutto quello che hanno passato per arrivare fin qui, e il commovente abbraccio del 28 novembre 2023, il giorno in cui Franco salì per la prima volta su una F1, nell’ambito del Rookie Test di Abu Dhabi, ne fu la prova. “Non potevo perdermelo, dovevo essere ad Abu Dhabi”, raccontò una volta Colapinto padre a Infobae.

Le stesse lacrime che mostrò a tutto il pianeta in diretta quando si ritirò in una delle gare di Formula 2 nel 2024, quando un’uscita di pista lo lasciò senza nulla. Scese dalla sua Dallara e Colapinto pianse. Non gli importarono le telecamere. Il suo dolore andava oltre, in un momento in cui non aveva ancora il budget chiuso per completare la stagione nella categoria anticamera della F1. Tempi in cui si giocava tutto per poter fare il grande salto.

Quella possibilità arrivò grazie a James Vowles, il team principal della Williams, che avrebbe perfino voluto promuoverlo direttamente come titolare in modo permanente, ma gli interessi di Dorilton Capital, il gruppo d’investimento proprietario della squadra inglese, avrebbero imposto il nome di Carlos Sainz volendo un pilota di esperienza. Ma Franco ancora una volta rispose presente e ripagò la fiducia di Zio James conquistando quattro punti nella sua seconda gara nella massima categoria e su un circuito sconosciuto come il difficile cittadino di Baku, in Azerbaigian.

Questa domenica non c’erano pressioni. Era già stato annunciato come titolare per il 2027 in Alpine. Ma quando uno sportivo ama così tanto quello che fa, l’emozione davanti all’impotenza di voler dare di più può portare alle lacrime, come accadde a Lionel Messi nella finale della Copa América 2024 negli Stati Uniti.

Colapinto si mostra per quello che è: autentico, genuino, e la sua essenza non cambia anche se si trova nel grande circo. Rimane lo stesso ragazzo che si stupì vedendo la replica di Saetta McQueen nei box di Monza e si avvicinò ricordando quei giorni in cui era molto piccolo e si godeva il film per bambini.

Oggi ci sono garanzie, sicurezza, tranquillità e uno scenario che invita a pensare a un periodo di almeno 15 anni di Colapinto in F1, perché quel posto se lo è guadagnato. Eppure, le lacrime sono anche quelle di quel ragazzo di 14 anni che viveva da solo in una fabbrica di kart e a 10.000 chilometri di distanza dalla sua famiglia. Franco ha sacrificato tutto per il suo sogno. Ce l’ha fatta e se lo merita.

Questa domenica ha vissuto la frustrazione perché sentiva di poter lottare più avanti. Ma Franco Colapinto può stare tranquillo: questo è solo l’inizio e conferma quello che può fare con una macchina competitiva. Perché i grandi si distinguono per come si rialzano e reagiscono. Tornano migliori, ed è quello che ha dimostrato questa domenica a Monza. L’argentino ha un cuore da campione e nel suo Paese ci sono 47 milioni di tifosi che lo sostengono.

Questo articolo è stato tradotto in italiano dall'intelligenza artificiale. Puoi leggere la versione originale in 🇪🇸 qui.