Stadio della Roma a Pietralata, tutti i numeri del nuovo impianto: posti, curve, parcheggi e prezzi | OneFootball

La Roma avrà una nuova casa. Dopo il via libera definitivo alla Conferenza dei Servizi, il progetto dello stadio di Pietralata entra nella fase decisiva. L’ok è arrivato ieri intorno alle 13.15, quando il Commissario Straordinario Massimo Sessa ha letto i cinque punti del verbale di approvazione nella sala del Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti.

60.605 posti: ecco come saranno distribuiti

La nuova casa giallorossa avrà una capienza complessiva di 60.605 spettatori. Non tutti i posti, però, saranno destinati al pubblico tradizionale. I settori riservati al grande pubblico saranno 47.285, mentre 9.459 posti rientreranno nelle aree Hospitality e Premium, dove i costi saranno inevitabilmente più elevati.

Dal totale vanno inoltre sottratti 3.237 posti destinati al settore ospiti, 252 alla stampa e altri 372 posti di varia natura. Il cuore del tifo romanista sarà naturalmente rappresentato dalla Curva Sud, progettata come un unico anello da 22.769 posti. Sarà divisa in tre settori: la Curva Sud centrale, con la caratteristica forma a “T”, da 9.517 posti, e le due porzioni laterali, Sud Est e Sud Ovest, entrambe da 6.626.

Il settore Nord avrà invece una capienza di 7.163 posti e dovrebbe rappresentare, insieme alla Curva Sud, una delle zone con prezzi maggiormente accessibili. Complessivamente, tra Sud e Nord, saranno quindi circa 29.923 i posti destinati alle fasce di pubblico più popolari, anche se i prezzi potrebbero comunque essere superiori rispetto a quelli attualmente praticati all’Olimpico.

Le due tribune completeranno la struttura. La Monte Mario inferiore avrà 4.572 posti, mentre quella superiore ne conterà 9.896. La Tevere sarà invece divisa tra una parte superiore da 7.652 posti e una inferiore da 4.988.

Parchi, ponti e viabilità

Il progetto non riguarderà soltanto lo stadio. Nell’area di Pietralata sorgeranno infatti due grandi parchi: il Parco Centrale e il Parco dello Stadio. Il primo sarà pensato come uno spazio aperto alla città, con aree gioco, zone dedicate al relax, percorsi esperienziali e spazi per attività sportive. Il secondo sarà invece direttamente collegato all’area dell’impianto.

Uno degli elementi caratterizzanti sarà rappresentato dai tre ponti previsti dal progetto: il primo ciclopedonale in corrispondenza di via Livorno, il secondo su via Monti di Pietralata e il terzo, esclusivamente pedonale, destinato a collegare la stazione Tiburtina con lo stadio sul lato sud.

All’interno dell’area sorgerà inoltre la cosiddetta Boulevard, una grande camminata pedonale immersa nel verde, con zone ombreggiate e aree di sosta. Anche gli elementi architettonici avranno un forte legame con Roma: gli ingressi dovrebbero richiamare i 22 rioni storici della Capitale, mentre sulla facciata Sud comparirà la scritta “AS Roma 1927”. Sul prospetto Nord sarà invece integrato nell’architettura l’emblema dell’AS Roma. Alla base delle nervature della facciata saranno inoltre presenti incisioni legate alla storia della città, tra cui la scritta “SPQR”.

Per quanto riguarda gli accessi, il percorso sarà strutturato attraverso più controlli: prima i preselettori, poi la verifica del titolo di accesso e dell’identità, quindi il passaggio attraverso il metal detector e infine il controllo elettronico del biglietto con il tornello.

I parcheggi e gli spostamenti dei tifosi

Grande attenzione è stata dedicata anche alla mobilità. Secondo le stime del progetto, il 55% degli spettatori dovrebbe raggiungere lo stadio utilizzando i trasporti pubblici, mentre il 15% dovrebbe combinare trasporto pubblico e automobile. Il 13% dovrebbe arrivare in moto, il 12% esclusivamente in auto, il 4% in bicicletta o a piedi e l’1% in taxi.

I posti auto complessivi, considerando sia l’area dello stadio sia quella extra-stadio, dovrebbero essere circa 5.177. Le stime del progetto prevedono circa 15.390 spettatori diretti all’impianto in automobile. Considerando una media di tre persone per macchina, si arriverebbe a circa 5.130 automobili, un numero sostanzialmente in linea con i parcheggi previsti.

Il nuovo stadio della Roma nasce quindi con l’obiettivo di essere molto più di un semplice impianto sportivo. Pietralata dovrebbe diventare uno spazio collegato alla città, con aree verdi, percorsi pedonali e ciclopedonali, servizi e una struttura pensata per accogliere oltre 60 mila persone. Ora, dopo il via libera alla Conferenza dei Servizi, il prossimo appuntamento sarà con l’apertura del cantiere: il progetto punta alla prima pietra nei prossimi mesi e all’esordio della Roma nella nuova casa nella stagione 2029-30.