Lando Norris y el miedo de repetir en McLaren lo de 2007 entre Alonso y Hamilton: «Aunque la gente hable…» | OneFootball

De cara a la temporada 2025, a McLaren se le puso como claro favorito para llevarse ambos títulos de Fórmula 1. Tanto el de pilotos, con un Lando Norris que está en condiciones de pelearlo y, esta vez, para llevárselo, y de la propia McLaren, que se muestra bastante por delante de sus rivales. Ya no solo de Red Bull, que ha iniciado el curso bastante por detrás (solo maquillado por Verstappen), sino con un paso lo suficientemente amplio de Mercedes y Ferrari.

Norris y Piastri no quieren repetir un 2007 en McLaren

Esto es algo que se confirmó tanto en Australia como en China. En ambas carreras, tanto Lando Norris como Oscar Piastri se repartieron los triunfos, por lo que son candidatos a hacerse con el título de pilotos, además de tener el de constructores muy bien encarado debido a la velocidad de su coche en el último año de las actuales reglas, con muchos pensando ya en el próximo curso.

Ahora bien; ¿están preparados para una pelea interna? El británico se mostró tajante al respecto al decir «absolutamente» que sí, aunque en Woking no tienen unos muy buenos recuerdos de aquello. Esto, porque Lewis Hamilton y Fernando Alonso ya vivieron una época así en 2007, en donde perdieron en ambos campeonatos, uno por fallos en dar preferencia a uno de ellos, y por el caso de espionaje.

“Haremos como en 2007”, respondía Oscar Piastri ante la pregunta de si tanto él como Norris están preparados para lidiar con un duelo entre los dos garajes de McLaren. “No solía ver la F1 en esos tiempos, ¿Qué pasó en 2007?”, preguntaba un desorientado Lando Norris.

“Lewis y Fernando”, le recordaba Oscar Piastri, sobre aquella rivalidad fratricida que acabó llevando a Kimi Raikkonen a lo más alto en un año de escándalos en McLaren que incluso fue descalificada del Mundial de constructores.

“¡Ah, sí, Lewis y Fernando! Intenta ponerte por detrás en un pit stop y verás como acaba”, ironizaba Norris, líder del Mundial, al recordar la clasificación del GP de Hungría de 2007.

«No creo que haya ningún equipo en el que los dos pilotos se aprieten tanto»

«Además de Ferrari, no creo que haya ningún equipo en el que los dos pilotos se aprieten tanto y eso es una ventaja enorme», apunta Lando Norris. Lewis Hamilton y Charles Leclerc también es otra de esas parejas que está muy igualada en esta Fórmula 1.

«Aunque todos tuviésemos el mismo coche, si tienes dos pilotos rápidos ese equipo siempre va a ganar al resto», dijo el de los coches ‘papaya’. «Nosotros tenemos un gran coche y un gran equipo, pero además los dos pilotos nos empujamos más que en ningún otro sitio. Así siempre gana el mejor. Aunque a la gente le guste a hablar de esas vueltas en las que nos dijeron que mantuviéramos la posición, fuimos libres para pelear en todo momento. Oscar y yo pilotamos de manera diferentes pero terminamos alineando nuestros estilos», señala Norris.

Claro que son muchos son los aficionados, e incluso los equipos, que se cuestionan dónde está la diferencia entre el equipo comandado por Lando Norris y Oscar Piastri con respecto al resto, que observan desde la lejanía al coche papaya.

¿Dónde está la diferencia? Por qué McLaren es tan superior en este 2025

Aquí podemos decir que hay varios elementos diferenciadores, pero seguramente los neumáticos sean un aspecto crucial para los de Woking. Esto es porque el MCL39, es  de capaz de poner los neumáticos rápidamente en la temperatura correcta sin que esto le afecte posteriormente en términos de degradación.

Prueba de ello es lo visto en Albert Park, en Australia, donde los de Lando Norris y Oscar Piastri fueron capaces de rendir con el compuesto blando de Pirelli con 40ºC en las sesiones del sábado y luego, de igual forma, en la carrera del domingo con los intermedios de agua a 20ºC.

El año pasado se habló de que estaban usando algo ilegal. Primero fue el rumor de que metían agua en el interior del neumático para refrigerar el aire interior, algo que quedó refutado por la FIA en un comunicado oficial, pues cuentan con sensores que dan las presiones en tiempo real y detectarían algo así. También se habló de un agujero en la zona del cobertor de las llantas, que haría de refrigerador, pero en todas las pruebas, y se sabe que a Norris le hicieron hasta cuatro test extra post carrera en Albert Park, no hay nada irregular.

Sumado a ello, en McLaren han ingeniado un sofisticado sistema de frenos que es todo un descubrimiento para propios y extraños. Este es capaz de optimizar el flujo del aire en las ruedas delanteras gracias a unos apéndices aerodinámicos y un complejo sistema de suspensión.

Este elemento, junto con lo que ello conlleva, ha despertado el asombro de Christian Horner. El jefe de equipo de Red Bull comentaba en Australia que no había visto nada igual. «Es la mayor superioridad que he visto en un coche de carreras en este aspecto concreto. Normalmente, si calientas los neumáticos demasiado pronto, lo pagas en degradación, pero el McLaren no es así».